Los socialistas sobre las deficiencias en el servicio del Metropolitano de Madrid en 1923

Uno de los principales tenía que ver sobre si el Ayuntamiento había cedido o no sus derechos sobre la Empresa y el servicio que se prestaba, así como sobre la propiedad del subsuelo. Pero este no es el objeto de nuestro estudio, sino la denuncias sobre las deficiencias en el servicio que se prestaba en ese momento.

Los domingos y festivos parecía que era “materialmente” imposible viajar en el Metro. Los empleados de la Empresa metían a la gente dentro a empujones.

Las concesiones estaban hechas con arreglo a la Ley de Ferrocarriles secundarios, por lo tanto, la Empresa estaba obligada a cumplirla con arreglo a lo que afectaba a la seguridad y garantía de los viajeros. Pero no había botiquines, no había una oficina pública de intervención para realizar reclamaciones, no había cuadros de salida y entrada de los trenes, y no había en ningún sitio fijada la cantidad de viajeros que éstos podían llevar.

Para los socialistas la Empresa “embastaba” las personas como si fueran sardinas con los empujones referidos para que entraran en los coches, con un grave peligro para la seguridad, pero también para la higiene. Un día era posible que ocurriera una catástrofe. Así pues, parecía necesario que quien pudiera tomara las medidas para evitar esta situación.

Los socialistas pedían al Ayuntamiento que elevase al Directorio (estamos ya en la Dictadura de Primo de Rivera) para que solucionase los problemas de tipo jurídico sobre la intervención del poder municipal en la Empresa. Además, pensaban que había que elaborar una ley de tranvías subterráneos de la ciudad, devolviendo a los Ayuntamientos de Madrid y de Barcelona la propiedad del subsuelo, “que es suyo, que para eso lo pagaron”.

Hemos consultado el número 4629 de El Socialista, del día 10 de diciembre de 1923.