El 70% de los españoles compraría un coche de ocasión joven si existieran ayudas por parte del Gobierno

Ante esta situación, donde el incremento de precio del coche nuevo duplica al incremento de la inflación en España, el mercado de ocasión profesional se ha convertido en la única alternativa accesible económicamente, ágil y fiable para el rejuvenecimiento del parque móvil. Y es que según un estudio de Clicars, el 70% de los conductores españoles de más de 30 años consideraría comprar un coche de ocasión joven de entre 1 y 5 años si estuviera subvencionado por los planes de la Ley de la Movilidad sostenible. Una realidad que explica la creciente demanda en el mercado de ocasión que, según datos de GANVAM, cerró el 2025 superando los 2,2 millones de coches de segunda mano vendidos en España, un +4.2% respecto al año anterior, y creciendo los modelos de entre tres y cinco años un +8,8%. Además, en 2025 se vendieron 1,9 coches de segunda mano por cada nuevo.

Detrás de este dato también hay una realidad en la economía de las familias españolas: según el estudio de Clicars, la mitad de los conductores españoles no puede permitirse gastar más de 20.000 euros si tuvieran que comprar un coche hoy. En concreto, 1 de cada 3 (35%) se movería en un presupuesto de 15.000 euros o menos, mientras que un 15% no tiene dinero para cambiar de coche o necesitaría apoyo de ayudas o financiación.

Esta capacidad de compra queda totalmente alejada del mercado del vehículo nuevo cuyo precio medio dobla el presupuesto que puede asumir la mitad de la población, lo que ha excluido a millones de familias del mercado de vehículos nuevos y ha contribuido a mantener coches cada vez más antiguos.

Urgente renovación de uno de los parques más antiguos de Europa y sin ayudas inclusivas

La falta de herramientas eficaces y adaptadas a la realidad de España para facilitar el cambio de coche, está frenando la renovación del parque: según datos de la cuarta edición del informe GANVAM Mercado, un vehículo permanece de media 13 años en manos de su primer propietario, frente a los 9,7 años de 2010. Este envejecimiento tiene un impacto directo no solo en emisiones, sino también en seguridad vial, al prolongarse la circulación de vehículos que incorporan menos sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) y equipamiento de seguridad que los modelos recientes.

“Los datos son contundentes: 7 de cada 10 españoles renovaría su coche y no pueden, a no ser que les toque la lotería, por falta de políticas inclusivas y realistas de las instituciones como es la ayuda a la compra de coche de segunda mano de entre 1 a 5 años”, analiza Alejandro García Mella, CEO de Clicars. “Si no hay acción inmediata, estaremos ignorando que miles de españoles están conduciendo coches de más de 20 años donde llevan a sus familias sin sistemas de seguridad, que tienen averías constantes, que consumen el doble y que están contaminando el aire de las ciudades donde vivimos. Retirar de la circulación miles de coches antiguos de forma inmediata y a gran escala es el problema real en el que debemos focalizar, no el de ser los líderes de la electrificación en Europa”.

Reivindicación de Clicars: ayudas al Euro 6d y achatarramiento

Clicars apoya la propuesta sectorial liderada por GANVAM de un plan nacional de renovación que incluya ayudas al vehículo de ocasión joven Euro 6d e incentivos al achatarramiento que aceleren la retirada de los coches más antiguos. Con un parque en el que casi un tercio de los vehículos supera los 20 años, comparte con GANVAM que no basta con impulsar solo la electrificación: hace falta una medida de renovación masiva, inmediata y accesible para la mayoría de conductores.