Los errores en los documentales de navegación, un "menosprecio" a la náutica

"Ponen a Colón con un catalejo o a Magallanes y al Elcano con un sestante. Son errores garrafales ya que estas herramientas se inventaron siglos más tarde de cuando realizaron sus viajes", ha subrayado García en una entrevista a EFE, en la que ha lamentado que estos marinos no hayan sido suficientemente ensalzados por "lanzarse a la aventura a ciegas, prácticamente sin utensilios de navegación".

El director del museo ubicado en la villa marinera de Luanco critica que la navegación esté "injustamente estudiada" ya que "se escribe sobre la historia de la mar sin ningún pudor, con desconocimiento en el que todo cuela, con una falta de respeto total, en el que se confunden fragatas con corbertas mientras nadie duda en distinguir entre un coche y un camión".

Un estudioso del mar, con varias publicaciones sobre la historia naval, la evolución de la Marina mercante, naufragios de barcos o la construcción de naves, García, jubilado y doctor en Economía por la Universidad de Oviedo y catedrático de Historia e Instituciones Económicas, "rescató" en 1991 el Museo Marítimo de Asturias creado en 1947 y que se había cerrado por falta de atención.

Una actividad altruista que pudo estabilizarse hace unos ocho años gracias a la aportación de los patronos de la Fundación del museo: el Ayuntamiento de Gozón, la Consejería de Educación Cultura y Deporte y las autoridades portuarias de Avilés y Gijón, además de la venta de entradas al público para conseguir los 220.000 euros de presupuesto anual.

Una venta de entradas que se nutre de los turistas que en los meses de verano abarrotan esta villa asturiana y de la visita de personas mayores en viajes del Imserso y de alumnos de colegios de toda Asturias, lo que ayuda a "desestacionalizar la venta durante el largo invierno".

UN MUSEO QUE CUMPLE 75 AÑOS Y QUE ATESORA 10.000 PIEZAS

"Un trabajo ameno y constante esfuerzo que hubo que hacer para reflotar el museo ya que lo que cae resulta difícil rescatarlo, pero con ayuda y entusiasmo pasamos de un barco hundido a uno que lleva una buena velocidad de crucero", ha recalcado García, que está al mando de un centro que este año celebra su 75 aniversario y que ha pasado de 200 a 10.000 piezas de navegación en una nueva sede de 3.000 metros cuadrados construida en 2006.

Un trabajo de 33 años consecutivos por el que conoce cada pieza, dónde se adquirió, quién la donó, si vino en la baca de su coche, la subió al hombro o la trajo debajo del brazo, con el correspondiente inventario de cada una, que cuenta con documentación gráfica y literaria.

Una sala de expositiva que solo muestra el 40 por ciento del contenido patrimonial de este centro que tiene problemas para su expansión, ya que la historia de la navegación continúa su rumbo y "un museo no puede morir, sino hay que intentar actualizarse".

Por ello, y ante unos almacenes saturados en un edificio aprovechado al cien por cien, pide a la Consejería de Cultura del Principado la construcción de una nave para poder guardar los grandes materiales, como los barcos a escala real o réplicas de naves históricas y otros utensilios marítimos.

"El mar es un universo distinto", ha aseverado el director de este museo único en Asturias y de los pocos existentes en un país que fue "una gran potencia naval", y que tiene entre una de sus salas más visitadas la de la historia de la piratería, que nació como exposición temporal hace cinco años pero mantiene su vigencia por aclamación popular.

Sobre todo de los más jóvenes, que disfrutan como corsarios en la réplica de un velero bergatín de catorce metros de eslora con una calavera por bandera, cañones y velas, y paneles explicativos de la vida los principales bucaneros.

Unos piratas que García quiere alejar de la figura heroica donde les situó el Romanticismo y Hollywood y señalarles como verdaderos "psicópatas, en especial los franceses, con Pata de Palo a la cabeza, ya que, no solo se conformaban con robar y matar, les gustaba ser sanguinarios".